Velosipēds – pārvietošanās līdzeklis

Viena no galvenajām velosipēda priekšrocībām ātrums, jo pārvietojoties ar to pa pilsētu, jūs daudz ātrāk varēsiet sasniegt savu galamērķi, nekā braucot ar automašīnu vai sabiedrisko transportu.

Vēl viena priekšrocība – braukšana ar velosipēdu ir daudz lētāka par braukšanu ar sabiedrisko transportu, nemaz nerunājot, par braukšanu ar automašīnu.
Fiziskā slodze. Braucot ar velosipēdu jūs saņemat bezmaksas, regulāru fizisko slodzi. Velosipēds ir viens no labākajiem profilakses veidiem sirds – asinsvadu un elpošanas sistēmām, varikozām vēnām un veģetatīvajai distonijai. Cilvēki, kuri brauc ar velosipēdu ir izturīgāki, aktīvāki un dzīvespriecīgāki. Vīrieši, kuri regulāri brauc ar velosipēdu, praktiski nekad neslimo ar adenomu, bet sievietes, kuras brauc ar velosipēdu – ilgu laiku saglabā slaidu figūru un ķermenim nav noslieces uz celulītu.

Braucot ar velosipēdu, mums parasti uzlabojas garastāvoklis, mēs atslābināmies un atbrīvojamies no stresa. Braukšana ar velosipēdu – labs antidepresants.
Braucot ar velosipēdu, mēs atslābinām arī acis, kuras ir nogurušas no darba pie datora.

Kādreiz mūs pārņem bailes, ja mums ir jāaizbrauc līdz kādam konkrētam mērķim, mēs nezinām, pietiks mums spēka vai nē, it īpaši, ja šajā jomā esam iesācēji. Ar laiku jūs pieradīsiet, bet iesākumam padoms – ja jums ir jānokļūst kaut kur, noteiktā laikā, tad izbrauciet ātrāk un brauciet, mierīgā lēnā tempā. Ar laiku jums parādīsies savs braukšanas temps un stils.

Velosipēds ir jāizvēlas atkarībā no jūsu vēlmēm un vajadzībām.

Kalnu velosipēds jeb MTB ir universāls velosipēdu veids, kurš derēs jums gan braucot pa pilsētu, gan braucot uz piepilsētu un derēs arī tādiem ceļiem, kuriem nav cietā seguma, piemēram, asfalta. Pateicoties labajai amortizācijai, jūs mazāk jutīsiet ceļa bedrītes un pateicoties lielajam daudzumam pārnesumu, jūs varēsiet izvēlēties sev piemērotāko ātrumu un arī spēku, ar kādu jāmin pedāļi.

Šosejas velosipēdi ir paredzēti braukšanai tieši pa pilsētu, pa ceļiem, kuriem ir asfalta segums.
City bike ir velosipēdi, kuri neprasa īpašu apkopi un kuriem ir ļoti ērts bagāžnieks. Šis velosipēdu veids ir ļoti izplatīts rietumu valstīs ar attīstītu velo infrastruktūru.

Saliekamais velosipēds – velosipēds, kuru ir ļoti labi uzglabāt telpās, kur nav daudz vietas.

Eiropas valstīs, cilvēki gandrīz vai nelieto nekādus papildus aksesuārus, kuri ir paredzēti tieši braukšanai ar velosipēdu. Pirms dodaties ceļa, aizdomājieties par savu dzīvību un drošību.

  • Ķivere – mūsu dzīvībai ir vienkārši nepieciešama, jo 80% velosipēdistu nāves gadījumu ir saistīti ar galvas traumām un kuri varēja beigties pavisam citādi, ja velosipēdistiem galvā būtu bijušas ķiveres. Daudzi automašīnu šoferi, ar lielāku cieņu izturas pret tiem braucējiem, kuriem galvā ir ķiveres.
  • Mugursoma. Mugursoma ir vislabākais variants, ja jums kaut kas ir jāpaņem līdzi. Tā netraucēs braukšanu, bet jāatceras, ka tā nedrīkst būt smagāka par 5kg.
  • Bagāžas soma – nav slodzes mugurai, bet ir neērti katru reizi pielikt un noņemt.
  • Grozs priekš somas – ļauj pārvadāt jebko, kas tajā ietilpst.
  • Cimdi. Lietojot cimdus, jums nebūs vējā aprautu rokas un nebūs tulznu.
  • Brilles pasargā acis no putekļiem un spilgtās saules gaismas.
  • Zvans – ļauj brīdināt kājāmgājējus.
  • Lukturi – paredzēti tam, lai tumšajā diennakts laikā, jūs laicīgi varētu pamanīt uz ceļa.
  • Velosipēdam obligāti ir jābūt gaismas atstarotājiem.

Līdzi jābūt medicīniskai aptieciņai, jo kādreiz laicīgi apstrādājot sīkas rētas, mēs varam izvairīties no nopietnām brūcēm.

Obligāti jābūt līdz velo atslēgai, jo bez tās, jūs velosipēdu nekur nevarēsiet atstāt.

Pie mums, ar velosipēdu ir pieņemts braukt parastajās ikdienas drēbēs – džinsos, šortos, T – krekliņos, kleitās u. t. t., mēs tomēr iesakām jums izvēlēties speciālu apģērbu, kurš ir paredzēts braukšanai ar velosipēdu. Ja jums tāda nav, tad lai citiem šoferiem būtu vieglāk jūs pamanīt, uzvelciet pēc iespējas košākas drēbes, vai arī iegādājieties mugursomu spilgtā krāsā ar iestrādātiem, gaismu atstarojošiem elementiem.

Visdrošākais transporta veids

Jūs baidāties lidot? Dodat priekšroku braucienam ar lidmašīnu vai automašīnu? Tagad apskatīsimies statistiku un mēģināsim noskaidrot, kurš transporta līdzeklis ir visdrošākais.

Ne jau par velti, mēs jums no sākuma pajautājām par bailēm, jo kādreiz, mūsu emocijām un izdomai, ir ļoti liela vara pār mums. Tās tik ļoti dziļi iesēžas mūsu smadzenēs, ka mēs atsakāmies ticēt reāliem faktiem un pat esam gatavi, skaidro saprātu zaudēt. Ne jau par velti, visas sociālās aptaujas sniedz aptuveni ļoti līdzīgus aptauju rezultātus. Par visdrošāko transporta veidu, cilvēki uzskata, vilcienu, otrajā vietā ir automašīna un pašā pēdējā – lidmašīna, bet stūrgalvīgā statistika sniedz pavisam citus rezultātus.

Pasaulē eksistē vairākas metodes, pēc kurām tiek aprēķināts bojā gājušo skaits, dažādos transporta līdzekļos. Visprecīzākā un visvairāk izplatītā metode – bojā gājušo skaits attiecībā pret noieto ceļa daudzumu. Par tādu ceļa posmu tiek uzskatīti 160 miljonu kilometru. Kaut gan, tad sanāk, ka visdrošākais transporta veids ir kosmiskais, jo visas, kosmisko kuģu, pastāvēšanas laikā ir notikušas tikai trīs avārijas, bet tie ir veikuši milzīgus attālumus. Labāk, uzskatīsim, ka kosmiskais tūrisms, tā ir mūsu nākotne, bet mēs atgriezīsimies pie mūsdienu transporta veidiem.

Aviācijas transports.

Informācija tiem, kuri sirgst ar aerofobiju: lidmašīna ir visdrošākais transporta veids un statistika to 100% apliecina. 160 miljonu kilometru attālumā bojā iet 0,6 cilvēku. Ja ņemam par piemēru 2014. gadu, tad sanāk, ka visā pasaulē notika tikai 21 aviokatastrofa, 10 – kravas lidmašīnām, 11 – pasažieru lidmašīnām, kopējais bojā gājušo skaits – 990 cilvēki. Tas ir mazāk, nekā šajā gadā, bojā gājušo velosipēdistu skaits.

Gada laikā, tiek veikti, aptuveni 33 miljoni avioreisu. Vidēji, uz vienu miljonu lidojumu, gadās viena aviokatastrofa. Jāņem vērā arī tas fakts, ka avārijas bieži vien gadās mazām, privātajām lidmašīnām, tāpēc, reāli iet bojā parastajā, pasažieru lidmašīnas reisa laikā, nav gandrīz nekādu izredžu, jo attiecības ir 1/ 8 000 000. Pat, ja jūs lidosiet katru dienu, lai nokļūtu tādā traģiskā reisā, jums vajadzēs lidot vismaz 21. gadsimtu.

Dzelzceļa transports.

Statistika liecina, ka tas ir visdrošākais virszemes transporta veids. Katastrofu rezultātā bojā gājušo skaits ir 0,9 pasažieri uz 160 miljoniem kilometru. Skan diezgan nereāli, ja ņemam vērā to, ar kādu milzīgu ātrumu pārvietojas mūsdienu vilcieni, bet ar statistiku un cipariem, strīdēties ir grūti. Kaut gan, šos statistikas datus bojā, tādas valstis, piemēram, kā Indija, jo tur drošības jēdziens tiek saprasts pavisam citādāk, nekā citās valstīs.
Automašīnu transports.

Šeit, statistikas dati liecina, ka bojā gājušo skaits uz 160 miljoniem kilometru ir 1,6 cilvēki. Balstoties uz šiem datiem, varam droši apgalvot, ka automašīnu transports ir visnedrošākais transports. Katru gadu uz ceļiem mirst aptuveni 1,2 miljoni cilvēku, kas ir tūkstošiem reižu vairāk, nekā lidmašīnu aviokatastrofās. Ar nožēlu jāatzīst, ka braucot pa ceļam uz lidostu, jums ir daudz vairāk izredžu iet bojā, nekā lidojot ar lidmašīnu.

Vēl, jāpiebilst, ka šie fakti attiecas tikai uz automašīnām, motociklu un mopēdu avārijas ir aprēķinātas atsevišķi un sastāda 42 bojā gājušos cilvēkus uz 160 miljoniem kilometru.

Risks palielinās arī tad, ja jūs braucat pa bīstamiem ceļiem.

Valstis, kurās velosipēds ir cieņā

Šveici, mēs noteikti varam, nosaukt to valstu vidū, kurās velosipēds ir lielā cieņā. Velosipēdistu skaits, šajā valstī, ir lielāks par iedzīvotāju skaitu. Labu piemēru, mums visiem, šajā jomā sniedz Stokholma, jo pēc statistikas datiem, 60% šīs pilsētas iedzīvotāju brauc ar velosipēdiem. Katru dienu, Šveices galvaspilsētas ielās dodas aptuveni 100 tūkstošu velosipēdistu. Tādu, masveida piekrišanu, divriteņu draugs ir iemantojis pateicoties ekonomiskajiem apstākļiem, jo bieži vien ar velosipēdu nokļūt mērķī ir daudz vienkāršāk un ātrāk, nekā brauot ar automašīnu, mīlestībai pret sportu un labiem braukšanas apstākļiem. Šveicē ir labi attīstīta velo ceļu sistēma, jo tiek uzskatīts, ka pateicoties tiem, ceļu satiksmes negadījumu skaits samazinās vismaz uz pusi. Šveicē, jau ļoti sen ir pieņemts likums, kurš liek visiem bērniem, braucot ar velosipēdu, lietot ķiveres. 2006. gadā tika pieņemts likums, kurā teikts, velosipēdistu ceļš nedrīkst nekur krustoties ar automašīnu un gājēju ceļu.

Helsinki, it īpaši centrs, ir viena liela velosipēdu stāvvieta. Aptuveni 200 tūkstoši Helsinku iedzīvotāju, ja ne katru dienu, tad vismaz katru nedēļu izmanto velosipēda pakalpojumus. Velosipēdisti Somijā var nokļūt uz visattālāko vietu, vairāki prāmji piedāvā bezmaksas velosipēdu transportēšanu. Helsinkos mēs varam pārvietoties pa kārtīgi izbūvētiem ceļiem, ja tādu nav, tad pa apvienotiem ceļiem, kuri ir paredzēti gājējiem, velosipēdistiem, kādreiz arī braucējiem ar mopēdu, un tie ir aprīkoti ar speciālām ceļa zīmēm. Ja speciālo ceļu nav, tad brauc pa brauktuves labo malu, nevis pa trotuāru, jo tikai bērniem, līdz 12 gadu vecumam ir tiesības braukt pa trotuāru. Valstī ir vietas, kuras ar likumu velosipēdistiem aizliedz tur braukt, piemēram, auto maģistrāles un vietas, kuras ir atzīmētas ar speciālu ceļa zīmi, bet tādu vietu nav daudz. Helsinkos, var iznomāt velosipēdu, par ļoti mazu samaksu un lai to izdarītu, ir vajadzīga tikai pase. Velosipēdu var novietot, kur vien vēlaties, galvenais, lai tas netraucē citiem.

Daudzās Dienvidaustrumu Āzijas valstīs, velosipēds ir galvenais pārvietošanās līdzeklis. Galvenais iemesls – tas ir lēts transports. Galvenā velosipēdu ražotāja – Ķīna, tāpēc, ka daudzas velosipēdu ražošanas fabrikas ir pārcēlušās uz šo valsti. Jau 2002. gadā uz katru pilsētas iedzīvotāju bija 1,5 velosipēds un Ķīnu jau tad, sāka saukt par “velosipēdu impēriju”. Velosipēds Ķīnā – masveida, tautas pārvietošanās līdzeklis. Vēl tikai nesen, pirms trīsdesmit gadiem, ķīniešu ģimenē velosipēds nozīmēja to, ko citu valstu ģimenēm – automašīna. Piecdesmitajos gados tika izdots likums, kurš paredzēja, ka visi velosipēdi ir jāreģistrē, visiem to vadītājiem, jāsaņem speciālas numuru zīmes, regulāri jāveic tehniskā apskate un katru gadu jāmaksā nodoklis. Tagad, daudzi no šiem likumiem ir atcelti un velosipēds ir mīļākais iedzīvotāju pārvietošanās līdzeklis.

Pekinā ir aptuveni 8 miljoni velosipēdistu. No rīta un vakaros, sastrēguma stundu laikā, Pekinas ielas ir pārslogotas ar velobraucējiem. Pilsētā ir ļoti kvalitatīvas ielas, tāpēc braukšana ar velosipēdu sagādā patiesu baudu.

Japānā, gandrīz katrs otrais iedzīvotājs, regulāri brauc ar velosipēdu. Tokio vakaros, sastrēgumu stundu laikā, mudž no velosipēdistiem. Japānā, tieši tāpat kā citās Āzijas valstīs, velosipēds ir populārākais pārvietošanās līdzeklis un tas nav kaut kur nomalēs, bet tieši lielajās pilsētās. Ar velosipēdu brauc uz darbu, uz skolu, uz veikaliem iepirkties, atpūsties. Viss, kas no mājām atrodas piecu kilometru attālumā, tiek viegli un ērti sasniegts braucot ar velosipēdu. Pilsētās ir sabūvēts viss nepieciešamais velosipēdistu ērtībām, jo pat tik lielā pilsētā kā Tokio, jūs varat apsēsties uz velosipēda un aizbraukt no viena pilsētas gala uz otru, nenokāpjot no tā. Pilsētā ir ļoti daudz velosipēdu stāvvietu – pie valsts iestādēm, pie veikaliem un mājām un ir vietas, kur nedrīkst to novietot, piemēram, pie ieejas metro. Ja velosipēds tiks novietots neatļautā vietā, to evakuēs, un lai to dabūtu atpakaļ, jums būs jāsamaksā izpirkuma nauda. Jebkuram velosipēdam, izņemot bērnu velosipēdus, ir jābūt reģistrētam policijā. Bieži vien šos pienākumus uzņemas veikals, viņi paši aizsūta uz policiju vajadzīgo informāciju par pircēju. Reģistrētajam velosipēdam uzlīmē numura zīmi un īpašnieka uzvārdu.